août 10, 2022

Selon des chercheurs, l’éthanol serait pire que l’essence en termes d’émissions de carbone

Selon des chercheurs, l'éthanol serait pire que l'essence en termes d'émissions de carbone

La norme de carburant renouvelable, qui garantit une part d’éthanol de maïs et d’autres biocarburants une part du marché de l’essence américaine, entraîne la libération d’au moins autant de carbone « et probablement d’au moins 24% de plus d’émissions de gaz à effet de serre que le pétrole qu’il a déplacé, disent des scientifiques Qui a étudié les huit premières années du programme.
« Nos résultats suggèrent que des progrès profonds dans la technologie et la politique sont encore nécessaires pour atteindre les avantages environnementaux prévus de la production et de l’utilisation des biocarburants », a-t-il écrit dans la procédure de revue de l’Académie nationale des sciences lundi.

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Bien que des biocarburants conventionnels tels que l’éthanol de maïs devaient générer des réductions de cycle de vie des émissions d’au moins 20% », nous constatons que la production d’éthanol basé au maïs aux États-Unis n’a pas satisfait à ses propres objectifs d’émissions de gaz à effet de serre et La qualité de l’eau affectée négativement, la zone des terres utilisées pour la conservation et d’autres processus écosystémiques », sans tenir compte des effets possibles sur les schémas de culture à l’étranger, ils ont dit.
Les agriculteurs ont mis plus de terres dans la production de maïs – des augmentations résultantes de l’utilisation des engrais, du ruissellement des nutriments et de l’érosion des sols – et ont converti plus de prairies à la production des cultures, a déclaré les chercheurs.

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En moyenne, 1,3 milliard de boisseaux d’une année de maïs ont été utilisés par les fabricants d’éthanol en raison des RFS, selon les chercheurs. « Cette demande accrue a conduit à une augmentation persistante des prix du maïs d’environ 31% », a-t-il déclaré. Les prix supérieurs du maïs ont retiré le prix du marché du soja, du blé et d’autres cultures alternatives.
« Remplaçant nos émissions intérieures dérivées de manière empirique pour les personnes modélisées dans la RFS [Analyse d’impact de la réglementation] souleveraient les émissions de cycle de vie projetées de l’éthanol pour 2022 … une valeur de 24% au-dessus de l’essence de base », a-t-elle conclu.

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Les biocarburants sont souvent proposés comme un moyen de réduire les émissions de gaz à effet de serre et de limiter l’ampleur du changement climatique.
« Alors que les décideurs politiques du monde entier débattent de l’avenir des biocarburants, il est essentiel qu’ils prennent en compte l’ensemble des compromis associés, en évaluant les GES et les autres externalités environnementales parallèlement aux avantages de chaque carburant », a déclaré le groupe de neuf scientifiques.
L’étude PNAS, « Environmental outcomes of the US Renewable Fuel Standard », est disponible ici.