janvier 24, 2022

Le boom du diesel renouvelable est le fléau des boulangers

Le boom du diesel renouvelable est le fléau des boulangers

Les boulangers connaissent une « crise de l’approvisionnement en huile de soja », caractérisée par une flambée des prix et une disponibilité limitée, due en partie à la ruée des investisseurs vers le carburant diesel renouvelable, a déclaré mercredi un responsable de boulangerie de l’Ohio. L’huile de soja est un ingrédient clé des produits de boulangerie, ainsi que la matière première pour la fabrication de diesel renouvelable.

« Les économistes signalent que les prix de l’huile végétale ont triplé au cours des 12 derniers mois et que le secteur alimentaire est confronté à un rationnement et à des pénuries pour le troisième trimestre de 2021 et en 2022 », a déclaré Ed Cinco, qui témoignait au nom de l’American Bakers Association (ABA), un groupe professionnel. « Cela signifie que pour certaines entreprises alimentaires, l’huile comestible ne sera littéralement pas disponible à n’importe quel prix en raison du détournement de l’huile comestible de la production d’aliments vers la combustion comme carburant à la fin de cette année civile. »

L’EPA pourrait soulager la pression sur l’huile de soja en réduisant ses mandats pour la consommation de biocarburants, qui comprennent le diesel renouvelable et le biodiesel, également fabriqués à partir d’huile de soja, a déclaré Cinco, directeur des achats de Schwebel’s Baking Co. à Youngstown, Ohio. L’EPA n’a pas encore annoncé les objectifs en matière de biocarburants pour 2021 ou 2022. La pandémie a bouleversé les habitudes de consommation de carburant et a rendu plus difficile la prévision de la demande.

« Les membres de l’ABA signalent qu’en raison du manque de certains ingrédients, ils ne seront plus en mesure de fabriquer 10 à 15 % de leur gamme de produits… Les boulangers devront prendre des décisions difficiles, et cela aura un impact sur les familles américaines », a déclaré M. Cinco, qui s’est exprimé lors d’une audience de la commission de l’agriculture de la Chambre des représentants sur « les défis de la chaîne d’approvisionnement alimentaire de notre pays ». Les ingrédients en pénurie comprennent le gluten, les émulsifiants et l’huile de soja, et des « problèmes à venir » sont prévus pour le miel, les graines de sésame et la farine de blé dur, selon l’industrie boulangère.

Le boom de l’éthanol, qui a débuté au début du siècle, a suscité un débat passionné sur les aliments et les carburants, car le maïs, principale matière première des fabricants d’éthanol, est un élément majeur des rations du bétail nécessaires à la production de viande, d’œufs et de produits laitiers. L’éthanol et les autres biocarburants sont populaires dans la plupart des pays agricoles en tant que source d’emplois et de revenus agricoles. Alors que les groupes agricoles et les fabricants de biocarburants pressent l’EPA de fixer des mandats élevés pour les biocarburants, l’industrie pétrolière s’y oppose toujours.

Actuellement, un tiers de la production américaine d’huile de soja est utilisée pour fabriquer des biocarburants. Selon l’USDA, ce chiffre pourrait passer à 43 % au cours de la campagne de commercialisation qui se termine le 30 septembre 2021. Le département de l’énergie a déclaré l’été dernier que la production de diesel renouvelable, actuellement inférieure à 1 milliard de gallons par an, pourrait atteindre 5 milliards de gallons d’ici 2024, sur la base d’une série de projets annoncés ou proposés.

Le président de la Chambre des représentants pour l’agriculture, David Scott, a déclaré que, bien que les perturbations de la chaîne d’approvisionnement soient « graves et sans précédent, il est important de se rappeler que nous ne sommes pas confrontés à une pénurie de produits alimentaires et agricoles. » L’offre alimentaire est abondante et sûre, et les exportations agricoles devraient atteindre des niveaux record cette année, a-t-il ajouté. Selon M. Scott, la pénurie de chauffeurs routiers est un élément majeur des perturbations de la chaîne d’approvisionnement. L’American Trucking Association a déclaré que 80 000 nouveaux chauffeurs de camion étaient nécessaires.

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