janvier 21, 2022

1957 Harley-Davidson Servi-Car : Montez sur votre mauvais scooter et … livrez du lait ?

1957 Harley-Davidson Servi-Car : Montez sur votre mauvais scooter et ... livrez du lait ?

Une Harley-Davidson Servi-Car … comme camion de lait ?
Ouaip. C’est une chose, apparemment (ou du moins ça l’était). « Je prendrai ‘Les choses que je n’aurais jamais pensé voir listées sur Tractor Zoom’ pour 100$, Alex. »
Quand Matt, le responsable de l’équipe de succès des enchères de Tractor Zoom, m’a montré cette Servi-Car lundi, je me suis dit : « Enfin, une Harley que ma femme me laissera acheter ! ».
Actually, funny story about that.I’msitting in a hospital waiting room writing this;Kara’shaving shoulder surgery this morning. Il y a environ une heure, j’étais dans la salle pendant qu’ils la préparaient et que l’infirmière passait en revue les instructions post-opératoires. The last instruction she gave us was,Kara, no major life decisions over the next 24 hours…
En tout cas, assez parlé de ma vie.
Parlons un peu de ce camion à lait Harley-Davidson. Le Servi-Car Harley-Davidson de 1957 photographié ci-dessus est vendu le samedi 30 octobre 2021.Jetez un coup d’œil au Fer intéressant de cette semaine ici !Cette chose est plutôt chouette, et comme je l’ai découvert, ces Harleys ont une riche tradition dans l’histoire de l’entreprise !

Initialement construit comme un « camion atelier » économique pour les mécaniciens et les concessionnaires, le Servi-Car s’est rapidement retrouvé utilisé par tout le monde, des vendeurs de crème glacée aux services de police !.

Cracking the commercial market

Pendant des années, Harley avait essayé d’élargir son offre de produits pour inclure quelque chose du côté commercial du marché.

Camion moto

Ils avaient eu un succès très limité avec un « camion-moto » dans les années 1910. La poste de Milwaukee l’a utilisé pendant un an ou deux pour distribuer le courrier. Mais honnêtement, j’ai vu des photos et ils avaient l’air terriblement légers. Imaginez un tricycle envahi par la végétation avec une grande boîte en acier à l’avant d’un essieu avant à deux roues. Cela n’avait pas l’air très pratique, et avec une seule roue arrière pour faire avancer l’engin, il n’aurait pas été très stable.
Il n’a été produit qu’en 1913-1915, et Harley a donc appris assez rapidement que ce n’était pas la bonne solution.

Camion à bagages

Celui-ci a eu beaucoup plus de succès. Il s’agissait d’un accessoire à base de side-car que n’importe quel simple citoyen pouvait acheter pour une utilisation ponctuelle. Il s’agissait essentiellement d’une grande boîte montée sur un châssis de side-car qui s’ouvrait vers le conducteur. C’était l’unité de livraison ultime du livreur de journaux !
L’appareil Package Truck a été introduit en 1915 et est resté en production jusqu’en 1957 ! Yes, 42 years is a pretty solid run!

The Servi-Car

Le Servi-Car de Harley-Davidson était de loin le plus réussi des premiers produits commerciaux. C’est celui pour lequel ils ont bien fait les choses. Lancé en 1932, il était initialement destiné aux stations-service et aux concessionnaires automobiles. Harley a inclus un attelage pour qu’il puisse être remorqué derrière une voiture. En fait, si un mécanicien livrait une voiture finie au client, il remorquait la Servi-Car derrière elle et la ramenait simplement à l’atelier. Ou, si un client avait acheté une nouvelle voiture, le vendeur pouvait livrer la voiture et ensuite ramener la Harley en ville.
Indian les a précédés d’un an sur le marché avec le Dispatch Tow, un modèle presque identique basé sur leur moto Scout. Cependant, Harley s’est mieux débrouillé avec le Servi-Car parce que son équipe de marketing a fait passer le mot plus efficacement. Je pense également que Harley avait une meilleure expérience de travail avec les entités gouvernementales – forces de l’ordre, armée, etc.
La boîte de rangement à l’arrière de la Servi-Car porterait plus de 600 livres, selon certaines publicités de Harley ! On dirait que ce petit V-twin aurait les mains pleines avec ce genre de poids, pourtant !.
La boîte à l’arrière du Servi-Car est super-utilitaire, et les clients leur ont trouvé toutes sortes d’utilisations uniques !

Continuous improvement

Des options de boîte aux moteurs, en passant par les freins et les trains de roulement, Harley a apporté de nombreuses modifications au Servi-Car au fil des ans pour qu’il reste pertinent. Les versions étaient généralement assez petites ; pas de grands mouvements tous dans une année modèle, pour ainsi dire. Harley n’a cessé d’améliorer la moto. Une petite mise au point ici et là, tout au long de la vie du modèle.
Il y a eu quelques changements majeurs. En 1937, un moteur archaïque (et assez inefficace) à système d’huile à perte totale a été remplacé par un moteur à système de recirculation. Ce n’était pas un gros moteur, mais il était simple, efficace et fiable.

Les années 1940 ont apporté un meilleur cadre et un meilleur essieu, ainsi qu’une transmission améliorée. Harley a également consolidé les options de taille de boîte à une seule, ce qui rendait la fabrication plus facile et moins chère.

La boîte de chargement (coffre ?) en acier redessinée a été produite de 1942 à 1967, lorsque Harley a opté pour une version en fibre de verre pour les dernières années de la série du modèle. Les modèles à coffre en acier rapportent mieux auprès des collectionneurs.

Big Success

En fin de compte, la Harley-Davidson Servi-Car était une excellente moto, et ils savaient comment la commercialiser. La simplicité et l’utilité de la chose la rendaient très attrayante pour tout le monde, du mécanicien local aux services de police des grandes villes, et en conséquence, Harley en a vendu des tonnes ! C’est toujours l’une des motos les plus longtemps produites en continu par Harley !
Malheureusement, il n’en reste plus beaucoup. Parce qu’ils étaient si utiles, la majorité d’entre eux ont eu des cycles de travail très longs. (Certains services de police les utilisaient encore au milieu des années 1990.) En conséquence, beaucoup d’entre elles ont été mises au rebut après avoir été mises à terre. Quelques-uns ont survécu, mais pas beaucoup.
Ce qui nous amène à notre camion de lait du Colorado…

J’aime le chaufferette!

The 1957 Harley-Davidson Servi-Car you can buy this weekend…

J’ai fait quelques recherches sur internet pour savoir si quelqu’un avait déjà vu une Servi-Car utilisée comme chariot à lait, et je n’ai pas trouvé grand-chose. Ce qui s’en rapproche le plus, c’est une photo en noir et blanc d’un camion de crème glacée Servi-Car. Proche (ish), mais pas de cigare.

D’après ce que j’ai compris, Maurice et Mary Hahn ont repris la laiterie de ses parents au début des années 50 et l’ont gérée ensemble jusqu’au milieu des années 80, lorsque Maurice est décédé. Pendant une partie des années d’activité de la laiterie, Maurice a utilisé cette Harley 1957 pour livrer le lait à ses clients ! Je ne sais pas quand il l’a garée, mais je sais qu’elle est restée dans une des granges pendant un certain temps. Il y a quelques années, un mécanicien Harley s’est penché sur la moto et l’a remise en état de marche, mais elle a été de nouveau garée. Aux dernières nouvelles, Mike Heitman et son équipe s’efforçaient de la remettre en état de marche pour la vente aux enchères.
Croyez-le ou non, cette Harley-Davidson Servi-Car est en grande partie d’origine. Évidemment, le caoutchouc n’est pas d’origine, mais d’après ce qu’on m’a dit, cette moto est à peu près la même que lorsqu’elle a quitté l’usine. Je ne suis pas sûr de la peinture. Je pense qu’elle a été repeinte à un moment donné, mais je n’en suis pas sûr. Il manque une partie de la garniture sur le garde-boue avant, mais le brillant est très bon. Même dans les climats secs où la rouille n’est pas un problème, il n’est pas facile de trouver du chrome en bon état. Je crois que 1957 a été la dernière année pour le bloc avant Springer, et beaucoup de fans de Harley ont un faible pour les blocs avant Springer. Ils ont un look old-school très classe !

Sous ce manteau thermique, il y a une fourche avant springer très traditionnelle et très classe. Les collectionneurs les adorent.

Whats it worth?

Notre base de données Iron Comps n’a été d’aucune aide sur ce point, mais Dana Mecum et son équipe en ont vendu un paquet au cours des 10 dernières années. La plupart de celles qu’ils ont vendues étaient restaurées et dans la fourchette de 15 à 20 000 dollars. En fait, je pense qu’il n’y en avait qu’une seule qui était vraiment d’origine – et elle avait l’air d’avoir été conduite à fond et rangée dans un endroit humide. Elle a quand même rapporté plus de 15 000 $ !
Si Mike et l’équipe de MH Bar parviennent à la faire fonctionner avant la vente aux enchères, je pense que nous aurons de bonnes chances de voir cette moto atteindre les 10 000 $ au moment où le marteau tombera. Sinon, je parie qu’elle atteindra quand même les 10 000 $. Ces voitures sont difficiles à trouver, surtout en bon état comme celle-ci !
Il sera amusant de voir comment celui-ci s’agite samedi !
Date : Samedi 30 octobre 2021 – 10 h MT
Lieu : 12223 Hahn Road, Calhan, Colorado 80808
Format de l’enchère : Sur place uniquement. No online bidding for this one.
Auctioneer:MH Bar Auction Co.
Contact: Mike Heitman – 719.683.7235 (or[email protected])
Sale Bill:Click here
Hi ! Je m’appelle Ryan, et j’adore les tracteurs. Peu importe qu’il s’agisse d’une pièce d’exposition, d’un objet bizarre ou qu’il ait vu sa part de vie… s’il est unique et qu’il est inscrit par l’un de nos partenaires commissaires-priseurs chezTractor Zoom, je vais le montrer un peu ! Cet équipement est mis aux enchères MAINTENANT et vous pouvez faire une offre. Je pense que c’est cool, et j’espère que vous le pensez aussi ! This is Interesting Iron!